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2008年11月期間,這裡開出了最後ㄧ班列車之後,經過近兩年的閒置整頓,最近終於正式成立了"打狗鐵道故事館"
由高雄市文化局委由中華民國鐵道文化協會管理.讓這處深具歷史意義的鐵道站區能繼續述說著曾有過的輝煌歷史.
位於哈瑪星的高雄港火車站(原名為:打狗驛)曾經是全台灣最大的鐵路貨運站,早年也是縱貫鐵路南部客運列車的起訖站,
但隨著都市發展而漸被現在的帝冠式高雄火車站(現 高雄願景館)所取而代之.那為何高雄港火車站會有如此重要的地位呢?
話說哈瑪星在日治時期就是高雄的政經中心.高雄州廳,高雄市役所,高雄郵便局及打狗火車站均都在此周圍附近設立.
以上種種就足以顯見日方對此重視之處了.然而隨著二次世界大戰的爆發,高雄港便成為日軍前進南洋的戰略要塞基地!
而南台灣所生產的戰略物資與兵員補充運送也皆是由此再轉運至南洋各作戰區,所以哈瑪星的戰略重要性是不容小覷的.
為此在二戰末期,這裡便成為盟軍轟炸的首要目標之一.所以目前現有部份的建築均都是在戰後所重建的,已並非原始建築了!
至於高雄港火車站是何時所設立的?目前敝人手邊有兩本工具書內均有所敘述,但是在年份上確有兩者不同的描述標列!
(台灣鐵路古今站名-楊鵬飛先生著)(台灣鐵路車站圖誌-蘇昭旭先生著)據楊鵬飛先生所著之台灣鐵路古今站名(第55頁)
明治31年11月29日設打狗驛.(明治31年為西元1898年),明治41年04月20日(西元1908年)縱貫線基隆打狗間全線通車.
大正09年09月01日(西元1920年)改稱高雄驛.昭和16年06月22日(西元1941年)改稱高雄港驛.
蘇昭旭先生所著之台灣鐵路車站圖誌(第77頁),設站年月為:1900年11月29日(晚了兩年?)1902年09月01日更名高雄驛?
這與楊鵬飛先生之著(早了18年)所以何者才是正確設立與更名之年月這是需有待再繼續考證的部份.
另外打狗故事館開幕的布條之上也與楊鵬飛先生所著之日期也是有著相當大的出入不同!(10月24日開出第一班列車?)
04月完工,10月才開出第一班從基隆到打狗的列車?這在常理之上是乎是有點不合邏輯的.(莫非在這半年中間還有變卦?)
敝人也並非是專業之鐵道歷史研究者,會將其差異點提出均為敝人之淺見,祈望知悉之人不吝指教更正.謝謝.(再請參閱備註)
敝人在2007-12,2008-11期間,兩次參與這裡相關的鐵道活動.在今年10月初在高雄市的藝文活動月刊才知悉開館訊息!
月刊上標列開館日是在10月23日!!!也幸好有上網再去求證一下,不然還真的是會白跑了ㄧ趟撲了個空 ˋˊ"
外地訪客要來此地參觀的話,可搭乘高雄捷運橘線於西子灣站下車出站即可抵達.這對搭高鐵來高雄的朋友是相當便利的.
目前開館日期時間為:週二至週日AM:11:00~PM:20:00(免費參觀)請由二號出口出站即可抵達故事館.
Travis Tsai 2010-10-25
(鼓山)-打狗鐵道故事館:開館緣起告示板
(鼓山)-打狗鐵道故事館:站體解說告示板
(鼓山)-打狗鐵道故事館:舊式站名噴漆標示
(鼓山)-打狗鐵道故事館:國軍運輸軍官辦公室外觀側照
(鼓山)-打狗鐵道故事館:造價相當昂貴的廁所外觀側照
(鼓山)-打狗鐵道故事館:月台解說告示板
(鼓山)-打狗鐵道故事館:揭幕盛況
(鼓山)-打狗鐵道故事館:蓋章混亂一景
由以上的照片來佐證,當天中午來蓋紀念章的人潮還真是不少!也由於站體展覽區較為狹小的關係,所以人潮更顯得擁擠!
現場也有免費發贈紀念明信片與開館紀念票(每人僅限拿取一份)所以敝人也在眾多人群之中順利取得拿到一份.QQ
看到這樣的混亂的蓋章人群與亂成一團的秩序,也實在是無法好好的取樣戳蓋.所以也只好先在這樣兵荒馬亂的情形之下,
也跟著大家搶來搶去的先蓋好一份之後,有加蓋臨時郵局戳明信片的部份等鋒頭過後再來補蓋了.現場共有八枚紀念章!
其中七枚是日據時期的紀念章(複製版),而之前兩年的活動章應該是不會在此出現了.所以要追舊章的朋友可能要失望了!
(鼓山)-打狗鐵道故事館:開館紀念票(日據時期之複製品)
(鼓山)-打狗鐵道故事館:開館紀念明信片(八款)
備註說明:
感謝也擁有(台灣鐵路古今站名)ㄧ書之鐵道迷友人來電告知敝人,其實楊鵬飛先生在著作裡是有更正這項錯誤的!
但是敝人這本裡頭卻沒有那張更正錯誤之處的紙頁,導致敝人一時之間也無從對照確切之處,為此敝人深表萬分歉意.
只是真的好巧不巧這兩本書之中都有其錯誤之處,也頗讓敝人有點驚訝!畢竟歷史的敘述倘若有錯誤恐有誤導之虞.
當然兩位著作長者都是長期在為台灣鐵路歷史記錄上,在默默貢獻付出自己的心力,這一點是不容去抹煞與責難的.
而敝人是無意對兩位著作長者是有所批判的.只是在撰文之中忽然意外發現兩者之間居然有所出入才進而提出而已!
倘若文中敘述有得罪之處還望多多見諒海涵.
高雄港火車站設站(正確)年月為:西元1900年11月29日(明治33年)
縱貫線基隆打狗間全線通車(正確)年月為:西元1908年04月20日(明治41年)
打狗驛改稱高雄驛(正確)年月為:西元1920年09月01日(大正09年)
高雄驛改稱高雄港驛(正確)年月為:西元1941年06月22日(昭和16年)
台灣鐵路古今站名-楊鵬飛先生著(第55頁)之內文敘述:
台灣鐵路車站圖誌-蘇昭旭先生著(第77頁)之內文敘述:
台灣風景印-片倉佳史先生著
若您對日據時期的鐵道紀念章有興趣者,可參閱這本敝人覺得也是非常棒的ㄧ本工具書!
而"打狗鐵道故事館"的首批開館紀念章均都可在此書中查閱知悉.敝人非常喜歡封面左上角那句話...
戳章是當事人"曾經到過這裡"的證物 ^^~
Travis Tsai 2010-10-27
由高雄市文化局委由中華民國鐵道文化協會管理.讓這處深具歷史意義的鐵道站區能繼續述說著曾有過的輝煌歷史.
位於哈瑪星的高雄港火車站(原名為:打狗驛)曾經是全台灣最大的鐵路貨運站,早年也是縱貫鐵路南部客運列車的起訖站,
但隨著都市發展而漸被現在的帝冠式高雄火車站(現 高雄願景館)所取而代之.那為何高雄港火車站會有如此重要的地位呢?
話說哈瑪星在日治時期就是高雄的政經中心.高雄州廳,高雄市役所,高雄郵便局及打狗火車站均都在此周圍附近設立.
以上種種就足以顯見日方對此重視之處了.然而隨著二次世界大戰的爆發,高雄港便成為日軍前進南洋的戰略要塞基地!
而南台灣所生產的戰略物資與兵員補充運送也皆是由此再轉運至南洋各作戰區,所以哈瑪星的戰略重要性是不容小覷的.
為此在二戰末期,這裡便成為盟軍轟炸的首要目標之一.所以目前現有部份的建築均都是在戰後所重建的,已並非原始建築了!
至於高雄港火車站是何時所設立的?目前敝人手邊有兩本工具書內均有所敘述,但是在年份上確有兩者不同的描述標列!
(台灣鐵路古今站名-楊鵬飛先生著)(台灣鐵路車站圖誌-蘇昭旭先生著)據楊鵬飛先生所著之台灣鐵路古今站名(第55頁)
明治31年11月29日設打狗驛.(明治31年為西元1898年),明治41年04月20日(西元1908年)縱貫線基隆打狗間全線通車.
大正09年09月01日(西元1920年)改稱高雄驛.昭和16年06月22日(西元1941年)改稱高雄港驛.
蘇昭旭先生所著之台灣鐵路車站圖誌(第77頁),設站年月為:1900年11月29日(晚了兩年?)1902年09月01日更名高雄驛?
這與楊鵬飛先生之著(早了18年)所以何者才是正確設立與更名之年月這是需有待再繼續考證的部份.
另外打狗故事館開幕的布條之上也與楊鵬飛先生所著之日期也是有著相當大的出入不同!(10月24日開出第一班列車?)
04月完工,10月才開出第一班從基隆到打狗的列車?這在常理之上是乎是有點不合邏輯的.(莫非在這半年中間還有變卦?)
敝人也並非是專業之鐵道歷史研究者,會將其差異點提出均為敝人之淺見,祈望知悉之人不吝指教更正.謝謝.(再請參閱備註)
敝人在2007-12,2008-11期間,兩次參與這裡相關的鐵道活動.在今年10月初在高雄市的藝文活動月刊才知悉開館訊息!
月刊上標列開館日是在10月23日!!!也幸好有上網再去求證一下,不然還真的是會白跑了ㄧ趟撲了個空 ˋˊ"
外地訪客要來此地參觀的話,可搭乘高雄捷運橘線於西子灣站下車出站即可抵達.這對搭高鐵來高雄的朋友是相當便利的.
目前開館日期時間為:週二至週日AM:11:00~PM:20:00(免費參觀)請由二號出口出站即可抵達故事館.
Travis Tsai 2010-10-25
(鼓山)-打狗鐵道故事館:開館緣起告示板
(鼓山)-打狗鐵道故事館:站體解說告示板
(鼓山)-打狗鐵道故事館:舊式站名噴漆標示
(鼓山)-打狗鐵道故事館:國軍運輸軍官辦公室外觀側照
(鼓山)-打狗鐵道故事館:造價相當昂貴的廁所外觀側照
(鼓山)-打狗鐵道故事館:月台解說告示板
(鼓山)-打狗鐵道故事館:揭幕盛況
(鼓山)-打狗鐵道故事館:蓋章混亂一景
由以上的照片來佐證,當天中午來蓋紀念章的人潮還真是不少!也由於站體展覽區較為狹小的關係,所以人潮更顯得擁擠!
現場也有免費發贈紀念明信片與開館紀念票(每人僅限拿取一份)所以敝人也在眾多人群之中順利取得拿到一份.QQ
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也跟著大家搶來搶去的先蓋好一份之後,有加蓋臨時郵局戳明信片的部份等鋒頭過後再來補蓋了.現場共有八枚紀念章!
其中七枚是日據時期的紀念章(複製版),而之前兩年的活動章應該是不會在此出現了.所以要追舊章的朋友可能要失望了!
(鼓山)-打狗鐵道故事館:開館紀念票(日據時期之複製品)
(鼓山)-打狗鐵道故事館:開館紀念明信片(八款)
備註說明:
感謝也擁有(台灣鐵路古今站名)ㄧ書之鐵道迷友人來電告知敝人,其實楊鵬飛先生在著作裡是有更正這項錯誤的!
但是敝人這本裡頭卻沒有那張更正錯誤之處的紙頁,導致敝人一時之間也無從對照確切之處,為此敝人深表萬分歉意.
只是真的好巧不巧這兩本書之中都有其錯誤之處,也頗讓敝人有點驚訝!畢竟歷史的敘述倘若有錯誤恐有誤導之虞.
當然兩位著作長者都是長期在為台灣鐵路歷史記錄上,在默默貢獻付出自己的心力,這一點是不容去抹煞與責難的.
而敝人是無意對兩位著作長者是有所批判的.只是在撰文之中忽然意外發現兩者之間居然有所出入才進而提出而已!
倘若文中敘述有得罪之處還望多多見諒海涵.
高雄港火車站設站(正確)年月為:西元1900年11月29日(明治33年)
縱貫線基隆打狗間全線通車(正確)年月為:西元1908年04月20日(明治41年)
打狗驛改稱高雄驛(正確)年月為:西元1920年09月01日(大正09年)
高雄驛改稱高雄港驛(正確)年月為:西元1941年06月22日(昭和16年)
台灣鐵路古今站名-楊鵬飛先生著(第55頁)之內文敘述:
台灣鐵路車站圖誌-蘇昭旭先生著(第77頁)之內文敘述:
台灣風景印-片倉佳史先生著
若您對日據時期的鐵道紀念章有興趣者,可參閱這本敝人覺得也是非常棒的ㄧ本工具書!
而"打狗鐵道故事館"的首批開館紀念章均都可在此書中查閱知悉.敝人非常喜歡封面左上角那句話...
戳章是當事人"曾經到過這裡"的證物 ^^~
Travis Tsai 2010-10-27
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